Funkcí rozvodového pásu je propojení nahoru a dolů. Horní připojení je časovací kolo hlavy válce motoru a spodní připojení je načasovací kolo klikového hřídele; Načasovací kolo je připojeno k vačkovému hřídeli. Tento vačkový hřídel má vačku a jeho kontaktní bod je to malá rocker rameno.
Rake kolébky vytváří tlak přes sílu přinesenou rozvodním pásem a hraje roli zvednutí; Úlohou zvednutí sacího ventilu je nechat atomizovaný benzín vstoupit do válce a výfukový ventil má nechat výfukové plyny vybit z bloku válce; Když je vačkový hřídel zapuštěn (poznámka: ne zvednutá oblast) a dotkne se malého kolébkového ramene současně, v tuto chvíli je v tuto chvíli uzavřen sací ventil a výfukový ventil, generuje se kompresní poměr, distributor se zapálí a interní spalování začíná a generuje motivaci!
Jako příklad vezme čtyři - vozidlo válce, jeho zapalovací sekvence je 4, 1, 2, 3 nebo 3, 4, 1, 2 nebo 2, 3, 4, 1; Začněme jedním válcem.
Příjem a výfukové ventily válce 1 jsou uzavřeny, aby se způsobilo vnitřní spalování.
V této době se sací ventil 2 válce téměř okamžitě uzavřel a výfukový ventil byl uzavřen.
V této době byl sací ventil 3-válce téměř plně otevřen, aby nasával benzín a výfukový ventil byl uzavřen.
Čtyřválec dokončuje v tuto chvíli vnitřní spalování. Vstupní ventil je uzavřen a výfukový ventil je plně otevřen výfukům.
Role rozvodového pásu
Funkce rozvodového pásu je, když je motor běží, pístový zdvih (pohyb nahoru a dolů) a otevření a uzavření ventilu (čas) sekvence zapalování (čas). Pod působením připojení „načasování“ musí být za všech okolností udržováno „synchronizované“. Běh.
