Přehled hlavních důvodů poškození nebo selhání rozvodového pásu Nelze výkon rozvodového pásu přímo zkontrolovat vizuální inspekcí a jeho poškození je do jisté míry náhodné (některé časové pásy používají dva specifikovaný počet najetých kilometrů bez jakéhokoli problému a některé jsou méně než jedno uvedené. Údržba ujetých kilometrů je problém).
Jak zacházet a zabránit takovým selháním?
Poškození a selhání rozvodového pásu závisí na mnoha faktorech, včetně následujících:
Strukturální vada v samotném materiálu jakékoli defekty v rozvodovém pásu mohou zkrátit životnost rozvodového pásu, včetně jemných prasklin a nekvalitních syntetických materiálů.
Během výroby nebo problémy s přepravou a skladováním mohou existovat problémy s procesními materiály. Proto při použití nového pásu musí být provedena pečlivá vizuální kontrola.
2. Vodní čerpadlo, napínač a napínač jsou nepružné a ložisko je vadné. V systému časování načasování ventilu motoru, včetně napínadla a napínače. Pokud napínací nebo vodicí kladky se nemohou volně otáčet kvůli nekvalitním ložiskům a jiným faktorům, rozvodový pás se sklouzne na površích těchto kladků, které budou generovat teplo třením nebo zhoršenou povrch rozvodového pásu.
Teplo generované třením zrychluje stárnutí rozvodového pásu a hladký povrch ovlivňuje jeho napětí, čímž se zkracuje životnost rozvodového pásu. V ložisku je navíc mezera a řemenice napínadla a řemenice napínače generují na pásu zkreslenou nepravidelnou sílu, což vede k nerovnoměrné síle na povrchu pásu a zrychlené poškození.
U těchto kol bude v případě selhání v případě selhání, většinou kvůli degradovanému výkonu ložiska, v raných stádiích selhání v raných stádiích selhání. Při opravě musíte tedy věnovat pozornost a vyměnit ji v době, kdy jsou nalezeny problémy.
3 Nepřesné zarovnání rozvodového řemene během instalace se tyto poruchy většinou vyskytují po výměně a údržbě časovacího systému. Vzhledem k technickým problémům a nesprávným pracovním postojem některého údržbového personálu, když na výměně rozvodového pásu nebyla věnována dostatečná pozornost nesprávným zubům nebo při výměně rozvodového pásu, byla použita nesprávná metoda, jako je použití páky nebo šroubováku násilně typu časový pás tak, aby se natahoval do jeho normální stopy. Při výměně rozvodového pásu proto musí být použity speciální nástroje, které splňují požadavky, k zajištění přesnosti náhrady.
4 Abnormální poškození způsobené vnější kontaminací vše, co přichází do kontaktu s rozvodovým pásem, může poškodit rozvodový pás. Proto by při výměně a údržbě rozvodového pásu měl být pečlivě zkontrolován. Pokud je zjištěno, že olejové úniky z předního olejového těsnění klikového hřídele nebo z vodního čerpadla (částečně poháněného rozvodním pásem) ukazuje známky úniku nemrznoucí směsi, vyměňte těsnicí kroužek v čase, zkontrolujte a vyčistěte nečistotu v časovacím krytu a pozorujte, zda je rozvodový pás zbarven těmito látkami.
Časová doba nahrazení rozvodového pásu Shrnutí Načasovací pásy jsou gumové výrobky, které po datu vypršení vypršení prasknou nebo dokonce zlomí.
Proto musíme vyměnit rozvodový pás vozu podle příručky pro opravu automobilů. Doba výměny rozvodového pásu vozidla je obecně 6 let nebo 100 000 kilometrů, podle toho, co nastane na prvním místě.
Kromě posouzení životnosti rozvodového pásu z najetých kilometrů umožňuje každá malá údržbářská úloha mechanika kontrolovat vozidlo.
Sledujte exteriér pro trhliny nebo poškození. Pokud má rozvodový pás malé jemné linie, musí být nahrazen rozvodový pás. Obecně lze říci, že rozvodový pás musí být nahrazen podle času nebo počtu najetých kilometrů, aniž by nahradil rozvodový pás, situace, že se vozidlo používá na více než 100 000 kilometrů, se nikdy nestane.
Pokud je pás během jízdy oficiálně rozbitý, musí být přívěs zavolán, aby se s ním vypořádal, a zapalování nesmí pokračovat v řízení, aby se zabránilo tahání válce a způsobilo, že vozidlo je přepracováno.
