Všechny dopravní pásy musí být pro použití spojeny do prstencového tvaru, takže kvalita spoje dopravního pásu přímo ovlivňuje životnost dopravního pásu a to, zda může dopravní linka běžet hladce. Mezi běžně používané metody spojování dopravníkových pásů patří mechanické spoje, spoje spojované za studena-a spoje vulkanizované za tepla-.
Metoda mechanického spoje dopravního pásu: obecně se týká použití spojů spony pásu. Tato metoda spojování je pohodlná, pohodlná a ekonomická, ale spoje mají nízkou účinnost a snadno se poškodí, což má určitý dopad na životnost produktů dopravníkového pásu. V PVC a PVG celých -jádrových- antistatických spojích dopravních pásů tuto metodu spoje obecně používají produkty nižší než 8. třídy.
Metoda hlavy pro lepení za studena dopravníkového pásu: použití lepidla na spoje za studena. Tato metoda spojování je účinnější a ekonomičtější než mechanické spoje a měla by mít lepší spojový účinek. Avšak z praktického hlediska, protože podmínky procesu jsou obtížněji uchopitelné a kvalita lepidla má velký vliv na spoj. Není tedy příliš stabilní.
Metoda spoje tepelné vulkanizace s dopravním pásem: Praxe se ukázala jako nejideálnější metoda spoje, která může zajistit vysokou účinnost spoje a je také velmi stabilní. Společný život je také velmi dlouhý a snadno se ovládá. Existují však nevýhody, jako je obtížný proces, vysoké náklady a dlouhá doba spojování.
